martes, 20 de diciembre de 2011

Abuso móvil

Por eso a veces tenemos llamadas de 2 segundos. 
TODAS LAS COMPAÑÍAS DE MÓVIL. COBRAN LLAMADAS NO EFECTUADAS: évítalo: Doble almohadilla, doble cero, dos, almohadilla y marca llamar

CON ESTO YA SABES POR QUÉ TE SALE LO DEL DESVIO DE LLAMADA ACTIVADO EN LA PANTALLA DE TU MOVIL.

IMPORTANTE TELÉFONO MOVIL. COBRAN LLAMADAS NO EFECTUADAS...

¡No lo hagas por mi ¡ ¡ Hazlo por ti !! Y POR TODOS!!!!!!!!!!

Colabora y pásalo, es un robo, nos cobran por llamadas no efectuadas.

Desde hace poco todas las compañías han activado a la vez sus servicios de buzón de voz. Eso quiere decir que si no coges el teléfono en x tonos salta el dichoso buzón de móvil, con lo que cobran al que te ha llamado sin haber conseguido hablar.

Solución: escribe en el teléfono # # 002 # y pulsa llamada (da igual el operador que sea) inmediatamente tendremos anulado los desvíos y lo ves sobre la marcha.

NOTA: Si quieres pasar este mail a más gente acuérdate de poner todas las direcciones en el campo CCO para que nadie las vea.

Acabo de hacer la prueba y efectivamente me sale: "Desvío cancelado" (Movistar) también te puede poner "desvío desactivado"

Ayuda a los demás y hazlo tú también.

domingo, 18 de diciembre de 2011

Lena Gercke







¿Quién es Lena Gercke?, Lena Gercke es la mujer del jugador de futbol del Real Madrid C.F., Sami Khedira, además, es la protagonista de la portada de la revista GQ del mes de diciembre. 

En la entrevista concecida a la revista, Lena asegura entre otras cosas que "me gusta ver a mi chico trabajar. Está muy sexy con ese uniforme tan corto”, o que le da pena "no haber conocido todavía a Mourinho porque Sami me cuenta maravillas de él”.


Lena saltó a la fama después de ganar la primera edición de ‘Germany’s Next Top Model’. Eso le valió para ganarse la vida en las pasarelas y en los programas de televisión, pues también ejerce de presentadora cuando se lo permiten.
En el año 2006 ganó el primer programa del concurso. Ahora es modelo de varias marcas como H&M y Gant. Además, desde 2009 es la presentadora de un concurso similar en la televisión austriaca.

Que ser sexy sea la causa de una llamada de atención para Lena Gercke resulta muy extraño y sorprendente. Hasta el momento en la entrada a los estadios no hay ninguna señal que indique cómo de largo se ha de llevar el bajo de la falda o si se deben usar tirantes o un recatado cuello cisne.
Las razones de tal discriminación es que la novia del jugador Sami Khedira, una rubia seductora, acapara más atención que los propios jugadores alemanes. Por lo tanto, si Lena Gercke quiere ir a ver jugar a su futuro marido contra la selección italiana en la fase de semifinal de la Eurocopa, tendrá que elegir concienzudamente su estilismo y esconder al máximo su anatomía para que nadie se fije en ella. Algo que resultará casi imposible una vez conocida esta noticia.

El caso es que emulando a otros compañeros de profesión, como Víctor Valdés, que también protagonizó un reportaje de lo más sensual junto a su chica, Sami Khedira deja a un lado su discreción y timidez para posar en unas fotos en las que ofrece una imagen a lo James Bond. Retratado como un auténtico 'latin-lover', el jugador y Lena Gecker comentan en la entrevista lo bien que va su relación, a pesar de que están juntos desde hace tan solo unos meses. Y es que la pareja comenzó su romance en junio de 2011, protagonizando ya en verano algunas escenas en la playa de alto voltaje.
Sami Khedira y Lena Gercke comenzaron su relación en junio de 2011. El pasado verano ya protagonizaron varias imágenes que ocuparon las portadas de los medios alemanes y, además llegaron a la portada de GQ. 
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En una entrevista a Lena se le preguntó lo siguiente:
 
Descríbete en 5 adjetivos: 
Honesta, disciplinada, aventurera, fiel y leal.
 
¿Cómo te rebelas frente a los clichés de las mujeres (en el trabajo, en la vida familiar...)?
No experimento demasiados estereotipos en mi día a día. Además, sé cómo salir marcha atrás de una plaza de parking, y lo que es más importante, creo que deberíamos centrarnos en los aspectos positivos de la vida, en lugar de concentrar nuestra energía en lo que la gente piensa o dice de uno mismo.
¿De qué te sientes más orgullosa?
Estoy muy orgullosa de mi estupenda familia, puede confiar en ella al cien por cien. Siempre me apoyan sin importar lo que suceda. Creo que hoy en día no es algo muy habitual, por ello se lo agradezco enormemente. Al igual que se lo agradezco a mis amigos. En ocasiones me conocen mejor que yo misma, estamos juntos en los buenos y en los malos momentos. Además estoy orgullosa por el hecho de que me introduje en el mundo laboral por mi misma y comencé a ganar dinero muy joven. Al mismo tiempo, sé que no valdría la pena todo esto si no tuviese a mi familia y a mis amigos.
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¿Cómo te imaginas la relación entre hombres y mujeres dentro de 20 años?
Espero que nuestras relaciones con los hombres sean siempre en igualdad de condiciones. Hoy en día casi hemos alcanzado esa igualdad, pero en ocasiones las mujeres siguen experimentando grandes desigualdades, en especial en el ámbito laboral. Personalmente creo que con Angela Merkel como la primera mujer canciller hemos sentado una base, como lo hizo Barack Obama. Debería de haber más mujeres en puestos de liderazgo, ya que aportan el ingrediente emocional.


miércoles, 14 de diciembre de 2011


Mejor me callo, 
mejor no decir ni pío, 
cerrar la boca,
porque en boca cerrada no entran moscas.

Hucha digital




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martes, 29 de noviembre de 2011

Salir de la crisis

Ya está bien de lamentarnos y hablar solo de la crisis, todo está mal etc. Aquí tenemos una formula para contribuir que esto dure menos, y que el tiempo que dure lo pasemos mejor, ya que para los que estan trabajando contribuimos a que no queden en paro y contra la recesión que sea menor o que no llegue. 
“NO TE LAMENTES MAS Y ACTÚA”

CONSUME PRODUCTOS ESPAÑOLES   (CÓDIGO 84 = ESPAÑA)
No imagináis el cambio económico que sería para España que realmente consumiéramos principalmente alimentos y artículos de aquí, de la gente que trabaja aquí y vé como se importan productos extranjeros a bajo coste... para que mucha de la gente de aquí se arruíne.


FORO84

 
Mira la etiqueta:   ESPAÑA se escribe con el código 84 al principio

 
El Fondo Monetario Internacional, pronostica que este año y el que viene entraremos en recesión, es decir, que decrecerá nuestra riqueza nacional, en pocas palabras: SEREMOS MAS POBRES.

 ¿Qué podemos hacer como ciudadanos?: CONSUMIR PRODUCTOS ESPAÑOLES. Es la mejor forma de mantener la pequeña y mediana empresa de nuestro pais, que es la que soporta más del 80% del empleo.

 Los miles de millones que genera esta decisión, quedarán en todo el tejido productivo y además generarán impuestos y sueldos que permanecerán aquí.

 Recuerda, algo tan sencillo como mirar las etiquetas en la compra, comprar un coche fabricado en España o no salir al extranjero durante los dos próximos años, a lo mejor mantiene tu empleo, el de tus hijos, familiares, amigos...el de todos.

miércoles, 23 de noviembre de 2011

CONSEGUIR REFERIDOS PARA TUS PTR

Uno de los grandes problemas con los que nos encontramos a la hora de ganar dinero en internet con las empresas PTRs y otras por l estilo, es el tema de los referidos. En muchas de ellas sin los referidos, la tarea de conseguir algo de dinero sería una cosa de años o hasta que dicha empresa cerrase.

GetRef nos ayuda conseguir referidos. Es un sistema colaborativo por el que ganando créditos de varias formas podrás colocar en una lista de inscripciones una de las empresas con las que tu quieres ganar dinero así como el enlaces de referenciado con el que quieres conseguir referidos.

Las formas de ganar créditos en GetRef con los que puedas pagar la inclusión de tus enlaces son varias:

Consiguiendo Referidos: Es paradójico que si quieres conseguir referidos para tus empresas tengas que conseguir referidos para GetRef, pero así están las cosas. Por cara Referido que consigas para GetRef conseguirás 2 Créditos. Registrarte en empresas que de la lista de GetRef: Por cara registro en dicha empresa con seguirás 1 Crédito. Clickear en enlaces de empresas: Si no te quieres inscribir en mas empresas de ganar dinero una de las formas para conseguir créditos con GetRef es el clickeo en enlaces que ellos te proporcionen. La ganancia de Créditos con este sistema es muy bajo por desgracia. Compra con Dinero de Créditos: Esta es la forma mas vieja del mundo para conseguir algo en el mundo. Como en este blog hablamos de formas de como ganar dinero en internet de forma gratuita, no me molestaré en comentarlo.

Hay que recordar que para poder incluir un enlace tuyo en la lista tienes que gastar como mínimo 2 créditos de los que tengas acumulados. Y dicho enlaces servirá solo una vez. Es decir que solo se podrá registrar una persona en dicho enlace. Una vez que esa persona se haya registrado el enlace desaparecerá y si quieres volver a poner tu enlace tienes que gastar 2 créditos como mínimo más.

Aunque parezca algo extraño, complicado y difícil, tengo que decir que es un buen sistema para conseguir referidos de forma eficaz.

lunes, 21 de noviembre de 2011

RESULTADOS ELECCIONES GENERALES 2011

Partidos Votos Escaños
2011 2008
PP10.830.693186154
PSOE6.973.880110169
CiU1.014.2631610
IU1.680.810112
AMAIUR333.6287
UPyD1.140.24251
PNV323.51756
ERC256.39333
BNG183.27922
CC-NC-PNC143.55022
COMPROMÍS-Q125.1501
FAC99.1731
GBAI42.4111

sábado, 19 de noviembre de 2011

Cabalgar olas azules por la noche


Unos organismos unicelulares llamados dinoflagelados son los responsables de las mareas rojas, que durante el día tiñen el agua de ese característico color rojo o marrón, pero que en la oscuridad producen estos fenómenos bioluminiscentes que tanto les gustan a los surfistas californianos.

jueves, 17 de noviembre de 2011

Todos al suelo

En la presentación de la Mille Miglia se vivió una de esas escenas cómicas que no dejan indiferente a nadie cuando apareció de uno de los Ferraris más míticos y antiguos. Los presentadores del acto, tras el frenazo del monoplaza, se fueron juntos al suelo.

SINPAUXA - ALFREDO NO TE CREO

miércoles, 16 de noviembre de 2011

Ganar dinero en internet

¿Qué si se puede ganar dinero en internet?, pues.... si, si se puede. Hay varias posibilidades, la primera es entregando tu cuenta de correo en alguna que otra página que te breará al principio a correos y por cada uno que abras... clin, un céntimo. Segunda es tener una serie de páginas que tu vas pinchando en sus enlaces y aguantas con dicho enlace durante unos segundos para que te genere automáticamente otro centimito y es en estas donde, aunque parezca mentira se gana más dinero; las tienes abiertas y al ratillo las cierras, así al cabo de un ratillo te has hecho con 50 centimillos, que no es poco. Ahora bien, ¿quiéres ganar más? pues hazte con unos cuantos amigos a los que referencies, esto es hacer una cadena de padrinaje, las redes sociales.... de forma que cada vez que pinche alguno de tus apadrinados o referenciados te genere una ganancia para tí. Así es más facil y más rápido llegar a las cantidades que te den la posibilidad de recibir tus ganancias.

¿Cómo se cobran las ganancias? Normalmente se cobra por paypal o por alertpay, para mí es más cómodo cobrar por paypal para poder gastarmelo en compras en ebay o la multitud de tiendas que hay por internet incluidas la multitud de outlets, como buyvip o vipventa. Además si incluyes tu número de cuenta en paypal o alertpay podrás recibir tu remuneración en cuenta.

Anímate, en pocos segundos estarás ganando dinero.

Te voy a indicar unas cuantas direcciones, las que yo he visto más interesantes y que no te van a defraudar, de todas ellas ya he cobrado al menos en una ocasión por lo que puedo decir que cumplen:

http://www.bienpagado.com/pages/index.php?refid=jjfdez
 
http://es.beruby.com/promocode/uFLwpJ
http://www.leepubli.com/pages/index.php?refid=jjfdez

http://www.hitzmagic.com/index.php?ref=jujofear

http://www.waoindia.com/index.php?ref=jujofear

http://bux.to/?r=jujofear

http://www.neobux.com/?r=jujofear

http://www.es-facil.com/ganar/alta?Id=63494962

http://www.navemail.com/php/home.php?ref=jjfdez

http://bux.gs/?r=jujofear

http://www.matrixmails.com/?rid=199016

Hay otras páginas que te generan beneficios y que son geniales como beruby, de la cual se habla en este blog y páginas en las que realizando encuestas consigues grandes beneficios e importantes premios en metálico, tickets cumpliments o pagos en paypal, si quisieras beneficiarte de esto escríbeme tú correo en la opinión y te invitaré a las mejores y más rápidas, por cada una de ellas un cheque de diez euros cada dos meses.

martes, 15 de noviembre de 2011

Seat 124.

Reportaje de Autobild. Dom, 14/11/2010. Por: R. F.

Corría el año 1969 cuando el mundo contempló atónito los primeros pasos del hombre en la luna, el lanzamiento del 'Yellow Submarine' de The Beatles, el primer vuelo en pruebas del Concorde... y el éxito sin precedentes de la nueva berlina española, el Seat 124, que había nacido en 1968 y veía cómo su primo, el Seat 1430, ya apuntaba maneras.

En España, mi abuelo fue a un concesionario dispuesto a darse el capricho de su vida. “Quiero un Seat 1500 doble faro”. Había crecido con la austeridad que mandaban los tiempos, hizo una mili de dos años, compró a plazos un Seat 600 de segunda mano y lo usó para llevar a sus ocho hijos a Benidorm a que vieran el mar. El 1500 que buscaba era un lujo que por fin podía pagar, pero se topó con un inteligente vendedor que cambiaría para siempre su concepción de coche elegante: “Con el debido respeto, señor, el Seat 124 es el futuro”.

El nuevo gran ‘trasera’
Todo estaba cambiando rápidamente y los vehículos fabricados bajo licencia extranjera en esa época (Seat, Renault) se empapaban de las nuevas tendencias. Para su próxima berlina, Fiat había estudiado poner el motor y las ruedas motrices delante, como hacían con éxito Citroën, Renault o los Morris y los Mini de Alec Issigonis. Curiosamente, el ingeniero Dante Giacosa, paradigma de los motores detrás y la tracción trasera en los Fiat 600 y Nuova 500, por ejemplo, defendía estos cambios.
El puesto de conducción del Seat 124 era elegante, pero menos recargado que el del Seat 1500. El volante resulta hoy demasiado grande.
El motor delantero longitudinal con propulsión trasera fue efectivo, pero nada novedoso dentro de Fiat. Seat lo hizo crecer con doble árbol de levas en cabeza hasta los 1.600, 1.800 y 2.000 cc. La palanca de cambios era tan larga como precisa.
Relojes redondos en el 1430 y el 124 FL (arriba), llave a la izquierda como en la mayoría de los Porsche: ¡ni por esas era un coche ‘racing’!
Sin embargo, el fabricante italiano optó por la fórmula motor delantero longitudinal y propulsión trasera, marca de la casa. El Seat 124 fue un éxito, tanto en Italia como en España, donde comenzó a producirse en 1968. Un año después, la mecánica de 1.197 cc y 60 CV compartió catálogo con la de 1.438 cc y 75 CV en el nuevo modelo, el catorce treinta, que contaba con mejores acabados e interesantes retoques estéticos.
La denominación Seat 124 pronto se quedaría corta para definir una misma carrocería (excepto en el coupé) y modelos tan diferentes: motores 1.600 y 1.800 y 2.000 cc con doble árbol de levas, potencias superiores a los 100 CV... En la última fase se volvería al número original hasta la desaparición definitiva del 124 en 1980.
¡Cuánto tiempo!
Con estas llantas Targa, se aprecia mejor algo de lo que sí podía presumir un 124 ‘faro redondo’: cuatro frenos de disco.
Sólo el logotipo frontal revelaba que el modelo aún era ‘Licencia Fiat’
Al entrar en el 124 D (no de ‘diésel’) granate, huele a nuevo. Alberto Vila, un gran seísta, presume de tener las alfombrillas como salidas de fábrica, el volante perfecto y el salpicadero sin una grieta. Me faltan sus llantas originales de chapa y tapacubo cromado, pero como el tuneo se limita a unas bonitas Targa de época, me gusta.
Para no quedarme en números rojos al arrancar, decido no quitarme 40 años de encima, sino 25. Es suficiente para que el gangoso ¡grrraan!, ¡grrraan! del grupo trasero me devuelva al barrio donde vivía de niño. ¡Y yo que pensaba que el 124 de mi vecino sonaba así porque tenía el escape picadísimo! El callejeo por la ciudad no es lo más apropiado para un volante tan grande y fino (cuando lo quiero agarrar con decisión, me sobran dedos). Pero la dirección es precisa y tiene la dureza necesaria. En las rotondas es controlable y tendente a irse de morro en vez de atrás, como sería lógico en un coche de propulsión. En carretera, el coche pide a gritos (porque no dispone de cuentavueltas) una quinta... que no tiene.
De taxis a bólidos
El Seat 124 pronto se convirtió en la berlina nacional por excelencia. A pesar de que nunca montó un diésel de fábrica, tuvo mucha aceptación entre los taxistas. Lo que nadie se esperaba es que a estos armarios con ruedas, como algunos les llamaban, les diera por ganar caballos hasta ser competitivos. Según brillaban en las pruebas deportivas, en el mercado aparecían modelos con atractivos apellidos, como ‘Especial’ o ‘Potenciado’.
Las preparaciones FU y DDAUTO tuvieron gran tirón popular y Seat se convirtió, por primera vez en su historia, en una firma con imagen deportiva. Es curioso que los pioneros no estuvieran vestidos con carrocerías a priori más 'racing' (el Seat 850 Sport, el Seat 124 Sport o el Seat 124 Spider que, a diferencia del 850 coupé y descapotable, nunca se montó aquí).
Salvador Cañellas, con su primer 124 de rally, con el que ganó.
Más tarde, la decoración oficial cambió en rallys y circuitos
Los herederos
Los nuevos Seat 131 de 1976 cohabitaron con los últimos 124 hasta los 80. El divorcio posterior entre Fiat y la filial española daría lugar al modesto utilitario alargado Málaga, con lo que en Martorell no volverían a producir una berlina de verdad hasta el noventero Toledo, ya como firma integrada en el Grupo VW.
Pero Seat ya había ido por libre para hacer una versión más divertida de su exitoso Seat 127. Compró a Audi el diseño de una carrocería de Aldo Sessano para NSU (con branquias laterales de ventilación, para un motor trasero) y tras varios prototipos, encargó a la empresa española Inducar el cascarón definitivo del que podría ser considerado el primer Seat español, con permiso del Ibiza I, en la década siguiente. Aquel experimento de 1975 no se llamó 127 Coupé ni 127 Potenciado. Tampoco montó las mecánicas de ese utilitario, sino que heredó las del los primeros 124 y 1430, de 1197 cc y 1438 cc, con el bloque dispuesto transversalmente. Al final se bautizó como Seat Sport, acompañado de 1200 o 1430, según la versión. El público le puso por su cuenta ‘Bocanegra’, en honor al paragolpes delantero que engullía rejilla y faros.
Seat 128 3p: la cotización del 'Tiocho' va en aumento, pero aún no alcanza la del Bocanegra. Ambos escasean, porque su producción fue efímera.
Interior del Seat 128 3p, que era menos deportivo que del Bocanegra.
Seat Sport 'Bocanegra': el rebautizado Seat Sport fue un modelo único que hoy resulta muy divertido de conducir. Pero es más costoso de mantener que su 'primo', el 128 3 puertas.
Interior Seat Sport 'Bocanegra'
En 1976 Seat dejó a un lado los experimentos y, entre todos los 128 que ya existían en Fiat eligió el modelo de tres puertas -128 3p-, que compartiría con el Bocanegra mecánicas, cadena de producción hasta 1979 y concesionarios hasta 1982. Hoy son dos modelos de culto, por su escasez, su estética y la fiabilidad de un corazón alegre y fiable con muchos recambios, gracias a su ADN... de 124.

Rarezas clásicas
Europa, Latinoamérica, África, Asia... El Fiat 124 se produjo bajo licencia en muchos lugares del mundo, con distintas motorizaciones, carrocerías y acabados:
Lada: en la antigua URSS, el ‘veinticuatro’ se fabricó como Lada ¡durante 30 años!
Fúnebre: un carrocero de Valencia hizo una pequeña serie de Seat 124 fúnebres, con una reductora para ir 'al paso' hasta el cementerio.
1430 FM: AUTO BILD también ha podido probar este curioso ‘catorce treinta’ 1.6 de los FU......
...pero con una amplitud extra. Sólo hubo 800, según Jesús, su dueño
¿124 o 1430?: tras los éxitos deportivos, se hicieron réplicas privadas, como este interesante 1430-1600 con 'look' 124 de Serviá
Modelos
Seat 124 (1968): primer ‘faro redondo’ con 1.197 cc y 60 CV y cuatro frenos de disco. Pilotos traseros estrechos
Seat 124 Sport (1970): era el deportivo de la época, con unos interesantes motores biárbol de 1.600 y 1.800 cc
Seat 124 D (1971): segunda serie del faro redondo con pilotos traseros grandes, interior mejorado, hasta 65 CV y doble circuito de frenos
Seat 124 FL (1975): se recupera la denominación 124 para el D Especial, ‘FL’ (por el número de bastidor) o ‘Pamplona’. Última serie.

Reportaje de Autobild. Dom, 14/11/2010. Por: R. F.
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